在****方利润源潜力更加小，利润拓展更加艰难的情况下，物流产业被称作了第三利润源，沦为时隔资源和人力之后，现在经济体制中不能小估的角色，然而由于我国物流产业跟上较早，目前并没竣工原始的体系，物流行业发展的迟缓沦为我国经济较慢发展的绊脚石，物流总费用占到国内生产总值比重大约为18%之低，成本高、盈利较低、市场骑侍郎沦为物流行业的三大引人注目问题。我国物流行业管理多年来仍然沿用计划经济体制的模式，物流管理和资源的分散化，物流企业的低效率运作，相当严重制约着全社会范围内物流整体专责和规划，阻碍着物流的社会化进程，同时物流行业反复纳税现象相当严重的问题使得物流企业纳税负担过重也有利于我国物流企业的发展。我国的物流企业规模小，整体规划过于理想，很少有企业展开网络化运输，而仓储型、运输型的较多，经济发展经常出现低迷，物价、员工待遇的压低，油费、过路费沦为道路运输的几大成本，车辆确保、员工福利等费用的减少也增大了公司的开支，再有就是货物仓储、运输、仓储等各环节僵化，3组的经常出现，堪称减少了物流速度，下降了物流成本;种种原因导致物流业整体效益不欠佳，竞争力不强劲，运输车辆盈利能力差，导致若然失灵运输屡屡**好比，罚款、**讫等涉及措施不能使整个行业陷于恶性循环的怪圈。

随着web3.0时代的到来，物流信息化管理被指出是解决问题物流瓶颈的快刀，然而物流信息基础设施规划不合理，信息化水平较低是不争的事实，中小企业享有的信息管理系统，意味着局限与内部的财务管理系统、人力管理系统等，对于人人都能参予的对外开放共享式的信息平台的创建并没创建或成熟期，基础信息缺少、数据采集艰难、标准不统一、信息与业务僵化等等问题并没解决问题，客户无法享用物流信息查找、追踪等服务，多数企业无法做预计时间车主，并经常出现常常断货，物流的组织效率低落，管理水平较低，仓储成本高严重影响了行业的发展。近期各大电商要么自辟物流，要么统合现有物流资源，各地也修建物流园，**、全面、综合等词汇在每个物流园宣传语中大大经常出现，然而这也才是说明了我国物流配送中心效率较低，集成度较低。

经过近10年的实践中探寻我国的物流业虽然竣工了一批集储存、交给、集运、水土保持、整理、服务公司、配货、车主等功能于一体的物流配送中心，但由于没现代物流管理理念不作指导，都是为自身服务而建的，无法超过经济仓储规模，绝大多数的配送中心大多只当作着仓库或运输中转站的角色，配送中心各项功能未发挥出来，使得物流违宪作业环节减少，人力资源浪费极大，影响了快速反应能力和竞争力。在这次的雅安地震的提供支援中，各大电商、物流公司各显神通，物资的较慢筹措和运输的确号召神速，但各自为政也是不争的事实，道路交通堵塞更加沦为提供支援的相反焦点，专责协商在类似时期更加变得最重要，物流看是只是运输，但要让物流身体健康发展一起，就不只只是提高交通运输那么非常简单，而是要让所有产业需要与信息物流紧密结合一起。

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