第二届中国（杭州）国际快递业大会上，“三通一约”联合收到《桐庐倡议》。倡议书中写道，“天下兼任爱恋则清领，交相恶则内乱。”广大租车企业要坚决同舟共济、相互尊重互利理念，强化行业协同合作，联合营造较好的行业发展秩序。

　　11月24日，陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云四位从浙江桐庐大山走进的租车企业家再度返回家乡，参与第二届中国（杭州）国际快递业大会。　　大会最后，他们和租车企业联合收到《桐庐倡议》，其中尤为有一点注目的一项倡议就是，“坚决对外开放合作，前进协同发展”。　　倡议书中写道，“天下兼任爱恋则清领，交相恶则内乱。”广大租车企业要坚决同舟共济、相互尊重互利理念，强化行业协同合作，联合营造较好的行业发展秩序。

　　Part1　　换句话说就是“以后不会一条心，仍然无序竞争。”“三通一约”在家乡父老面前作出如此允诺，不堪称不心里。　　总结三通一达的茁壮，本就是一部同舟共济一条心的创业史。

从大山走进的桐庐人，依赖乡情、亲情、友情密切地联系在一起，互帮互助相互信任，才重新组建起了一张张租车网络，最后占有了全国租车市场的半壁江山。　　经过多年发展，中国快递业早已再次发生了翻天覆地的变化，这一点也直观地反应在两届快递业大会上。当2015年第一届快递业大会在桐庐开会时，租车行业还在较量业务量。

两年时间过去了，“三通一约”都沦为了上市企业，质量、安全性、科技和协同发展沦为第二届快递业大会的热词。　　“中国快递业早已车站在一个新的起点上，正在从全然的业务竞争向服务特生态转型，已转入新的科技、新装备、新的生态、新模式的发展阶段。”中通快递董事长赖梅松在当天的演说中也敦促，新时代中国租车的发展必须更加甚广、加深、改版、更好的“协同”，才能更佳地发展。　　Part2　　诚如赖梅松所言，快递业到了必需要协同发展的阶段。

残忍的价格战和海量的包覆已让基层网点和租车员“压力山大”，建构联合仓储体系迫在眉睫。电商自辟物流、落地配上、众包等新的业态蓬勃蓬勃发展，传统租车市场份额大大被风化。租车上岸要面临强劲的国际巨头，而单凭一家民营企业的实力显然无力对付。

　　实质上，近年来“三通一约”的协同频率越高越高。从2013年投资重新组建蜂网，到2015年参投丰巢。到了今年，“三通一约”趁此机会承建国际超级物流枢纽eHub，后又各自出资1.6亿白鱼牵头正式成立中邦物流保险公司。　　在当天的租车大会现场，“三通一约”又合力顺丰重新组建投资联合体，与浙江省机场集团签定战略合作备忘录，联合投资建设智慧物流枢纽。

　　Part3　　租车企业未来应该如何协同？赖梅松指出要从行业协同、产业协同、科技协同三方面落地。　　“只有行业好才是知道好，中国租车早已不具备了世界上仅次于的体量规模，但大而不全的现状急待提高。

行业的发展趋势一定是竞合的，牵头一定比集中强劲，用大于的成本博得仅次于的资源，构建资源的拟合合适，才能确实的做强。”　　赖梅松回应，产业的协同能协助行业切断上下游，扩展产业链，协助创建精准化、个性化、自定义简化的“从工厂到用户、从田头到餐桌”的全链路管理，从而减少整个社会的物流成本；科技的协同能了解行业协同和产业协同的每一个环节，沦为所画大同心圆、建构生态圈最强有力的助推器。

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